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晨报讯（南京晨报/爱南京记者 陈彦）当最初的概念变成实车，当0起步的渗透率发展到近30%，有关新能源汽车产业的发展也迎来了不同的声音。在昨天下午举行的2023中国（南京）国际软件产品和信息服务交易博览会分会场，软件赋能汽车产业发展高峰论坛的与会业内资深专家表示，以新能源为代表的新时代汽车产业目前最多只能算走完上半场，即将开启的是更加精彩纷呈的下半场。
深圳市前海梧桐并购投资基金董事长谢闻栗认为，目前的新能源汽车产业只能说进入到智能座舱时代，离未来希望实现的智能驾驶还有相当长一段路要走，而这一步将正式开启新时代汽车产业的下半场。同时，新能源车除电池能源外，还有氢能源，都是相关产业快速发展的机会。此外，相较于传统燃油汽车每辆4—600个芯片、新能源车800—1200个芯片的使用，每辆智能网联汽车芯片的使用量至少超过3000个，这也为汽车半导体产业带来巨大的发展空间。“以华为、中兴在通讯产业赶超欧美为例，国内芯片产业想实现同样目标可能需要30年左右，过程中我们不仅要有耐心还需要保持足够的研发投入。”
既然硬件未来发展已有了时间表和路线图，与之适配的软件同样会是一片蓝海。峰会上，雨花台区委常委、副区长潘勇涛重点推介了软件定义汽车产业发展的蓝图规划，借助雨花软件享誉全国的名片效应和产业聚集优势，雨花已围绕未来汽车产业储备大量潜力企业和发展资源，通过延链补链强链，加快构建“数字引领、软硬结合”的现代化产业体系。目前，以中科创达为首的系统软件领军企业正计划在雨花建设专业园区，有效联动上下游资源，培育软件定义汽车产业新赛道。
现场，雨花新滨江与科捷机器人、高新兴物联、新宇腾跃、光亚新材料、摩吉智行、志行聚能6家企业签署新能源智能网联汽车产业项目协议，雨花台区财政局与前海梧桐基金、零度资本签署新能源智能网联汽车产业投资基金协议。由雨花台区25家企业发起的南京市雨花台区软件定义汽车产业联盟也正式成立。
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